Super-Rail als starker Schutz am Mittelstreifen
Ein tragisches Unglück, als vor Kurzem ein polnischer Bus zwei Leitplanken durchbrach, die die Fahrbahnseiten der A4 bei Dresden trennen. Doch wundert es leider nicht, dass die dortigen Leitplanken den beladenen Doppeldeckerbus mit seinen mindestens 30 Tonnen Gewicht nicht aufgehalten haben. Denn sie entsprachen der älteren, aber rechtlich und technisch einwandfreien H1-Norm, die bis zu zehn Tonnen schwere Fahrzeuge auffangen.
Insbesondere für den Mittelstreifen auf Autobahnen empfehlen sich jedoch die hochwertigen Stahlschutzplanken vom Typ Super-Rail. Sie bestanden sogar Tests mit einem 40 Tonnen schweren Laster, der mit 105 Stundenkilometern und im Winkel von 40 Grad auffuhr. Diese Leitplanken schützen bereits erfolgreich auf der A8 in Süddeutschland den Mittelstreifen.
Beim Einsatz von Betonschutzwänden besteht die Gefahr, dass sie aufgrund ihres Sockels eine Schanzenwirkung erzeugen. LKW können sie überrollen und PKW können sich so überschlagen. Entsprechend muss zukünftig verstärkt auf die modernen und sicheren Stahlschutzplanken wie die Super-Rail gesetzt werden.