Betonschutzwände reißen
Eigentlich sollte der Beton 25 Jahre und länger halten. Statt dessen sind jetzt schon viele Wände jüngeren Datums an Autobahnen von Rissen durchzogen. Das ergab eine aktuelle Untersuchung in Nordrhein-Westfalen.
Jetzt muss der Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen in Aktion treten und den maroden Ortbeton sanieren.
In der aktuellen Information auf strassen.nrw.de heißt es: "Mit der Industrie und der Bundesanstalt für Straßenwesen hat es schon Gespräche gegeben mit dem Ziel, ein Sanierungskonzept zu entwickeln. Bis Lösungen für neue Wände entwickelt worden sind, werden keine Aufträge für den Bau von weiteren Betonschutzwänden aus Ortbeton erteilt, sondern stattdessen vorproduzierte Betonfertigteile oder Stahlschutzplanken aufgestellt."
Bleibt zu hoffen, dass man sich für flexible, stabile und sichere Leitplanken aus Stahl entscheidet statt für Betonwände, die bei einem Unfall hart bleiben und schlimmstenfalls brechen.
Hier sind die betroffenen Autobahnteilstücke:
- A3 Autobahndreieck Ratingen-Ost in der Ausfahrt auf einer Länge von 500 Metern
- A4 zwischen dem Autobahnkreuz Olpe-Süd und der Anschlussstelle Eckenhagen in beiden Fahrtrichtungen auf einer Länge von neun Kilometern
- A4 westlich der Anschlussstelle Engelskirchen in Fahrtrichtung Köln auf einer Länge von 1.000 Metern
- A43 im Bereich der Anschlussstelle Dülmen in beiden Fahrtrichtungen auf einer Länge von 2,9 Kilometern
- A45 bei Lüdenscheid in Fahrtrichtung Dortmund auf einer Länge von 500 Metern
- A45 zwischen der Anschlussstelle Wilnsdorf und der Anschlussstelle Haiger/Burbach in beiden Fahrtrichtungen auf einer Länge von 2,5 Kilometern
- A45 südlich der Anschlussstelle Wilnsdorf in Fahrtrichtung Dortmund auf einer Länge von 700 Metern